现在主流二手车检测把几乎所有，重点都放在了水泡、火烧、事故，主要就是漆面和大架上。随便搜索就能看到无数篇二手车怎么检测，其中有些技术含量的部分无非也就是这些东西反反复复的说了又说，什么轮胎深度、刹车盘厚度、内饰磨损、胎压、玻璃水冰点这些幼儿园等级的我就归在无技术含量类别了，实际上二手车检测体系可不仅仅是漆面和大架那么简单。

二手车检测涉及的东西既零散又复杂，比如车辆实际驾驶性、各机械部件的实际工况，不仅仅是看好坏，有无外伤，而是健康度，磨损件还有多久应该更换、悬挂刹车灵敏度等等等等。最大限度、最细致的了解车况。检查车辆的各个部分是什么工况，并相应报告给检测委托方，一般为买家，帮助买家确定被检测车辆是否值得购买才是我们进行检测的核心目的。

李先生于3月10日在位于北京花乡二手车市场，以10万左右的价格，购买了一辆车龄5年、行程8万公里的大众轿车。因为他找的中间人与卖车的中介比较熟悉，所以到第三方检测的程序就省去了。购车方买回来开了不到一周出现异响，李先生要求退车，中介只同意退款百分之八十，来我们检测发现是变速箱问题，开了报告要走法律途径，结果不知。

所以北京车跑分建议二手车在购买之前找第三方做专业的检测非常有必要。购前跑马力、通过精密仪器获取车辆发动机，变速箱，传动轴等动力机构工况的这种超跑出厂级别待遇已被应用到了二手车检测领域。在进口定制仪器的帮助下，车辆动力部分检测只能靠听与看的局限彻底打破，车辆动力系统工况不会再被隐瞒。