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在沈萌看来，建发股份分立上市的目的是为了将公司市值做大，而公司迟迟不推出方案，也不排除其只照顾

到少数股东的利益的可能。“如果公司代表的是全体股东的利益，那么即便市场行情不好，该方案推出后，

投资者也会投赞成票，公司股价不仅不会下跌反而会上涨。如果建发股份的分立方案只代表少数股东利益，

投资者必将反对。”

  如果真如上述知情人士所言，建发股份迟迟不复牌的原因是担心股价下跌，那么公司此次分立方案是否

有利于公司发展，也利值得拷问。

  此前多宗交易引质疑

  事实上，追溯建发股份过往历时，公司与建发集团之间也曾有过“高买低卖”的交易记录，这些交易是

否会伤害公众股东的利益，也引起媒体质疑。而此次建发股份分立上市重组终止，公司被质疑的理由，也正

是利益分配问题。

  据了解，厦门经济特区建立初始，建发股份便成立了，作为厦门市最早从事国有资产经营管理的两家公

司之一，建发集团与建发股份之间发生的有关厦门航空股权转让及厦门国际会展集团股权之间的交易，被投

资者认为损害了上市公司的利益，而受益的则是厦门市政府。

  2000年7月份，建发股份第一次配股，其中建发集团应配4050万股，应缴配股款额48600万元。然而，建

发集团并没有支付现金来认缴这笔配股款，而是用其所持厦门航空有限公司部分股权全额认购可配股份。建

发集团所持厦门航空40%的权益评估价值为5.9亿元，其中差价1.05亿元，由建发股份用配股获得资金向集团

购买。

  在2003年5月28日，建发股份决定将其持有的厦门航空40%股权“还”给建发集团，转让价格为5.76亿元

。而当时，在南方航空的账上，厦门航空的净资产却高达28亿元之多。

  另外，在上市公司与建发集团交易厦门国际会展集团股权一事上，也被投资者质疑是上市公司溢价购买

了原本属于自己的东西。