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据《日本经济新闻》报道，在中国，由纯电动汽车(EV)和插电式混合动力车(PHV)构成的新能源汽车的销量1-6月增至上年同期的2倍。中国政府要求企业制造和销售一定比率新能源汽车的规定即将从2019年起实施，各大车企希望通过新车投放来扩大销售。新兴纯电动车企业的供货也将开始，包括已敲定本地化生产的美国特斯拉在内，竞争正日趋激化。

据中国汽车工业协会统计，1-6月新能源汽车销量比上年同期增长111.5%，达到41.2万辆。另据中国乘用车业界团体——全国乘用车市场信息联席会统计，新能源车的乘用车销量约为35万辆，达到上年同期的2.3倍。

按企业来看，从电池进军汽车领域、较早开始发展新能源车的比亚迪(BYD)维持了第1位的宝座。该公司的销量达到上年同期的2倍，超过7万辆，维持了达到2成的中国国内最大份额。第2位是北京汽车集团，销量增至2倍，达到6万辆。

同期销量跃居第3位的是上海汽车集团旗下的自主品牌企业“上汽乘用车”。前2家的增速基本和整体市场相同，但上汽乘用车销量增至3.3倍，达到4.4万辆。该公司相继投放扣除补贴等之后的实际售价在13万元至19万元的时髦新车，抓住了需求。

奇瑞汽车和安徽江淮汽车集团也扩大了市场份额。从奇瑞来看，可使用家用电源充电、实际售价在7万元左右的小型车非常畅销，同时价格控制在10万元左右的SUV也倍受欢迎。江淮也是价格控制在5万元以下的车型实现销售增长。

与外资合作的合资企业也启动了新能源汽车的供货。美国通用汽车(GM)和上海汽车集团等合资涉足小型车业务的上汽通用五菱汽车截至6月销售了1万辆以上。新车“宝骏E100”在当地等市场凭借实际售价低于5万元的低廉价格，在合资公司中被认为获得最高销量。

其次销量较多的是德国宝马(BMW)与华晨汽车集团的合资公司。该公司销售了6000多辆。在中国国务总理访问德国之际，该公司刚刚与宝马达成协议，即宝马将把对该合资公司的出资比例提高至50%以上。有分析认为，宝马在提高合资公司的出资比例之后，将推进新能源汽车的技术转让。

通用与上汽集团的普通汽车合资公司、德国大众(VW)与中国第一汽车集团的合资公司也启动了新能源汽车的供货。丰田、本田和日产汽车等各日资企业、韩国现代汽车集团等世界巨头也将相继推出新能源汽车。

新兴企业参战

中国政府将于2019年引进要求各汽车公司制造和销售10%新能源汽车的新规，这一比例到2020年将提高至12%。企业如果不销售一定数量的新能源汽车，将无法增加普通乘用车等的销售。

中国政府提出的目标是，在到2025年预计达到3500万辆的新车销量中，使新能源汽车占到20%，即700万辆。在世界最大市场，新兴企业也在寻找商机，2017年在中国销售1.5万辆的美国特斯拉将在上海市建设全额出资的工厂。

在中国的新兴企业中，腾讯控股出资的上海蔚来汽车(NIO)已于6月下旬开始交付大型SUV款的纯电动汽车“es8”。实际销售价格最低为38万元，受到年轻人等的追捧。

此外，等出资的威马汽车力争9月供货，而阿里巴巴集团等出资的小鹏汽车力争年底之前供货。拜腾(BYTON)和奇点汽车预定2019年以后供货。不仅是纯电动汽车，还计划利用IT技术，不断开发提高安全性和易用性的车辆。

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