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  从《证券日报》记者采访多位北京滴滴司机了解的情况来看，司机们认为上述要求无疑加大了从业门槛，在滴滴与优步中国合并之后，其收入已经断崖似下跌，如今再提升司机从业门槛，只能选择走人。另据滴滴平台统计，目前上海从事网约车的车辆符合新轴距要求的不足五分之一；已激活的41万余名上海司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。

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  在某种程度上，“一带一路”要首先解决文化自信问题。中国企业的海外形象塑造能力尚待完善。过去，中国企业习惯于“只做不说、多做少说”，在“一带一路”沿线国家也做了大量有社会责任的事，但“不善言辞”的形象使国际社会普遍认为：中国企业不愿意交流，是因为背后有不可告人的图谋。在多次海外民调中，中国企业的负面形象集中在：“商人”，且不惜代价（Manufacturer-atallcosts）；中资公司不愿接受采访

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