瓦锡兰海洋业务部总裁Roger Holm先生表示，航运业面临的环境挑战提出了对新运营方式以及新型燃料的需求。随着时钟转动来到新的十年，航运业正经历翻天覆地的变化。长期以来，作为默默无闻推动世界贸易的功臣，这个行业负责在全球范围内运输能源、原材料和消费品，并连接起沿海社区。随着行业面临对环境和地球产生影响的问题，也日益受到关注。

　　去年，发生在航运业的全球监管机构——国际海事组织(IMO)伦敦总部外的示威活动说明，整个世界都投来了关切的目光。IMO于2018年4月公布了其初期温室气体减排战略，计划到2050年时将航运业排放量减少一半。

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　　现在，业界应当证明自己有能力实现这些目标了。瓦锡兰海洋业务部总裁兼集团副总裁Roger Holm指出，去年市场方向发生了明显变化。他为解决航运业在这个十年里所面临的最大问题指出了具体的措施：船舶将使用哪些燃料和技术来减少并最终消除排放？

　　Roger解释说：“去年，海事社区内讨论环境问题的方式发生了相当大的改变。航运涉及大量贸易，并且已经是最环保的货物航运方式。但我们依然有机会做得更好。在2019年，行业内大部分人都认可了航运业自身需要行动起来，推动这一变化趋势。”极具说服力的一个例子就是于2019年底公布的，旨在建立一个研究信托基金的提案。该基金将对船舶所用燃料征收每吨2美元作为专项资金。今年早些时候，数家银行制定出“波塞冬原则”，作为向绿色船舶投资提供融资的一套标准。全年里，有许多项目让行业利益相关者聚集在一起，探讨如何实现IMO提出的目标。瓦锡兰(Wrtsil)就是其中一个典范。它是参与国际合作的74家公司之一，提出了在2030年之前开发出零排放深海商船的目标。

　　Roger表示：“对话的迅速改变让我相信，我们会看到讨论不断加速。在我看来，我们憧憬的是让航运业贴上‘绿色标签’，既具有高效率，又对环境负责。”继续进行对话至关重要。瓦锡兰方法的核心在于，认为航运业解决环境挑战，必须群策群力，而不是每家公司各自为战。愿景是建立一个“智能海事生态系统”。航运业各利益相关方就此能够借尖端科技之力共同协作，从而降低整个物流链的效率低下问题。Roger认为，“这不仅在于燃料，还在于你如何与整个生态系统连接与协作，以及如何让数据以不同的方式移动起来，从而提高效率。”

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　　“准点”航行的概念是这种方法的重点。传统上，货船的航行速度必须快于所需的速度，以免错过宝贵的港口停泊位或避免合同违约罚款，但无论如何，最终往往不得不停锚等待泊位。随着船舶以更高的速度消耗更多燃料，并且由于在停锚处等待意味着将更多气体排放到靠近人口稠密的地区，因此这种概念在减少等待时间方面将产生巨大的环境和效率优势。准点航行依靠连接和航程规划技术来促进港口和船舶之间准确交换到港时间信息。瓦锡兰已经与多家船舶运营商合作，利用其现有技术实现准点航行。